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总序

第1章　绪论

　1.1　研究的背景

　1.2　研究的意义

　1.3　研究思路和本书的框架结构

　1.4　主要研究方法

　1.5　研究成果创新点

第2章　理论基础与文献综述

　2.1　物流与供应链管理基础理论与研究现状

　2.2　企业风险管理的演进与研究现状

　2.3　企业物流风险的概念界定与研究现状

　2.4　煤炭物流的概念界定与研究现状

第3章　能源安全视角下我国煤炭物流发展现状与趋势

　3.1　煤炭在我国能源安全战略中的地位

　3.2　我国煤炭物流的发展现状分析

　3.3　我国煤炭物流发展的主要趋势：煤炭供应链管理

第4章　基于供应链管理的煤炭物流模式及其利益协调机制

　4.1　基于供应链管理的煤炭分销物流组织体系

　4.2　基于供应链管理的煤炭物流运输配送体系

　4.3　供应链背景下的数字化配煤加工体系

　4.4　供应链背景下的煤炭物流库存管理策略

　4.5　基于供应链管理的煤炭企业物流信息系统

　4.6　煤炭分销物流供应链利益分配与协调机制

　4.7　国内煤炭企业物流变革与转型实践典型案例

第5章　煤炭企业分销物流风险识别与预警体系构建

　5.1　煤炭分销物流风险因素界定

　5.2　煤炭物流运输配送风险的具体分析

　5.3　煤炭分销物流外包风险的具体分析

　5.4　煤炭分销物流风险预警指标体系构建

　5.5　煤炭分销物流风险应对处理策略

第6章　结论与展望

　6.1　主要研究结论

　6.2　煤炭物流变革及风险管理的对策与建议

　6.3　研究局限与未来研究展望

参考文献

索引

附录

　附录1　我国煤炭行业及主要煤炭国有企业基本情况

　附录2　关于近年煤炭市场运行情况

　附录3　国际铁路的合作与发展

　附录4　中国铁路实施货运组织改革的初步结果与影响

　附录5　煤炭企业分销物流风险管理调查问卷

　附录6　铁路货运组织改革指导意见

　　李友田，现任神华包神铁路集团公司党委书记，副董事长，高级工程师。毕业于西南交通大学工业工程专业，获硕士学位。长江商学院工商管理专业，获高层管理人员工商管理硕士。曾主持甘泉铁路的修建工作，用两年的时间修建铁路367千米，创造了神华集团铁路史上的“甘泉速度”。2002年，获神华集团公司“优秀共产党员”称号。

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　　《煤炭物流供应链管理》：

　　根据不同的标准，可以对企业物流风险进行分类。

　　2.3.2.1按风险产生的原因分类

　　（1）自然灾害等环境突发事件引起的风险。所谓环境突发事件，指造成或有可能造成人员重大伤亡、财产重大损失和对全国或者某一地区的社会经济政治稳定造成危险或危害的突然发生的环境事件。环境突发事件往往突然发生且来势凶猛，有着很大的偶然性和瞬时性。它们不仅可能造成事故现场的人身伤亡和财产损失，而且由于给环境造成重大破坏后的长期整治和恢复所需费用可观，间接损失也很严重①。从企业自身看这是不可控的事件。

　　《国家突发公共事件总体应急预案》将突发事件具体分为四种：“一是自然灾害，主要包括洪水、干旱，天气灾害（雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水等），地质灾害（地震、山体滑坡、泥石流等），海洋灾害（海啸），生物灾害和火灾等。二是事故灾难，主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故，交通运输事故，公共设施和设备事故，环境污染和生态破坏事件等。三是公共卫生事件，主要包括传染病疫情，群体性不明原因疾病，食品安全和职业危害，动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。四是社会安全事件，主要包括战争、政治变动、恐怖行动、社会罢工和境外突发事件等。“这些事件虽然发生的可能性较小，一旦发生却会产生严重的影响，将导致企业物流供应中断、生产经营难以继续的直接后果。比如日本大地震及其引发的海啸和核泄漏造成物流运输和电力供应中断，很多著名大公司（部分）停产，严重影响其在全球的物流运营。

　　（2）运作过程因素引发的风险。所谓运作过程因素，指在物流系统运作中因物流配送延迟，导致供应物流中断的不稳定因素。企业物流系统功能决定了物流活动的开展，如果物流系统功能发挥受阻，就会波及物流的质量和数量水平，从而引发风险。运作过程因素主要包括以下几方面：对采购质量和精确度的处理手段不足、系统故障和备份预防欠缺、产量低于预期值、生产质量标准未达到市场可接受水平以及响应客户需求的方法有限或不能满足客户需求。

　　（3）人为因素引起的风险。人为因素主要指因疏忽或过失行为使物流企业的经营者、承运人以及雇员在经营和服务中引发的风险。如在仓库管理中因管理人员的不慎点燃火源引发的火灾事故，要么承担物质上的损失，要么承担相应的法律赔偿损失。可见，由人为因素引发的事故，其发生概率较高，任何企业都很难避免。因此，在现代企业物流管理中越来越注重人为风险的防范和管理。

　　（4）需求因素引发的风险。需求因素主要存在于企业物流系统下游，与实际销售相关的物流、资金流、信息流、网络以及其他潜在的因素。它是在市场与企业物流系统的连接过程中，由于过程、控制、资产和企业物流系统下游基础设施的独立以及企业进行相关调整时产生的风险因素，其中包括：对少数大客户的依赖性、促销中难以预知的波动性需求、重要需求的交货期变更、重要需求的满足率的变化、季节性不可预知的需求改变、新产品上市节奏的加快、客户财务状况的恶化以及客户意见反馈状况和客户忠实度等方面。

　　（5）供应因素引发的风险。供应因素主要存在于企业物流系统的上游，然而上游企业在进行产品和信息的提供过程中，其潜在的不确定性易引发风险。它包括：供应商交货期限过长、供应商的产品质量问题、对少数候补关键供应商过于依赖、部分供应不健全的财务体系、债务管理措施缺失、供应市场的生产能力不强以及供应商计划和预测能力的低下等方面。

　　（6）管理模式和制度控制因素引发的风险。管理模式风险主要指企业在采用不同的物流供应分销方式时，由物流运营模式导致的风险。比如零库存、物流外包等敏捷物流运营模式虽然降低了物流成本、提高了物流效率，但随之而来的则是管理难度和物流风险的增加。比如物流外包可能产生物流服务供应商选择不当、信息不对称、信息外漏或延迟等风险。

　　制度控制因素主要指在物流系统运作中，没有形成严格的运营规章制度和程序步骤，包括：对订货量、批量、批次和安全库存实行管理的政策；资产和运输管理的政策、制度和程序；财务、税务管理制度以及环境政策法规等。物流管理方面制度的缺失，往往导致相关物流操作的不规范，引发物流管理的风险。

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　　本研究基于供应链管理思想对我国煤炭企业构建竞争强，可持续的分销物流模式及其物流风险预警进行全面系统的研究，以期丰富完善煤炭分销物流管理及其物流风险预警理论，为提高我国煤炭物流运转效率，降低煤炭分销物流成本，保障国家能源安全提供可参考的思路和方案。在本书中作者首先总结和回顾国内外企业物流管理及其风险管理研究的已有成果，理清研究现状。

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